bir araba alacağız ve bu araba şahıs yada galeride
motoru muhakkak soğuk olmalı nedeni kendinizin yapacağı birkaç test var onun için
1-araç asla geçe ve erken saatlerde alınmaz
2-araç kontağı açıldığında uyarı ve ikaz lambalarının özelliklerine ve donanıma göre değisir yanıp yanmadığı bakılır,
aynaların ayarları bakılır çünki aynalar çelik tel yada motorlu olduğundan arızalı olursa ayarı yapılmaz
vitesin motor soguk iken tam ve sağlıklı olarak tüm dişlilere geçip geçmediği kontrol edilir
araç çalışmadan ve debriyaja basmadan vites geri vites hariç tümüne rahatlıkla geçmek zorunda
silecek kolu uzun kısa far kolları nın çalışıp çalısmadığı kontrol edilir
klıma ve ısıtma tusları dısarıdan içeri ve içeriden dısarı sistemi ve göğse cama gibi araç çalısmadan çalıstırılıp bakılır arka rezinstans arka cama az su dökülerek bakılır

simdi araç çalıstırılmadan diyorus cünki silecek motoruu arızalı ise takırtı yapar ama motor çalısırsa bunu duyamaya biliriz klima motoru keza elektrikli ayna kontrol kolları far ayarı yükseklik alçaklık gibi

3-motor çalıstırılmadan önce muhakkak yağını suyunu hidrolikleri direksiyon ve fren ok kontrol edin
a-motor yağı az ise sentetik özelliğini mesela 3 litre yağın dolaşım hızı ile 4 litre yağın dolasım hızı farklıdır yanı 3 litre yağ bulunan bir araç daha fazla yağ kompresyonu yapacağından yağı erken km lerde değisir 80 ytl + az yağı olan bir araçta yağ filitreside ömür olarak erken biter 30 ytl
b-araçta yağ eksillmesiyle ilgili olarak albealarda karter contası yoktur bu araçlarda silikon sıva conta kullanılır araç liftte iken karterde sızıntı varmı bakılır
c-eksantrik zincirinin orada bulunan kranktan sızıntı varmı bakılır
4--akü göstergesine bakın yeşil yanmıyor ise ??? işaretlerini izleyin
a-akü bitik......................110ytl
b-araç şşarj motoru arızalı.............sökme takma kömür ve genel temizlik motor tamiri 300 ytl
c-şarj dinamosu kömürü bitik ............50ytl
d-araçta şase var ve akım tutmuyor ...........iyibir ustaya bağlı 25-35 ytl
e-akü suyu yani asit az...................3ytl
5-araç çalıstı ve bosta gaz verdiniz ısınmamıs bir turbo arızalı ise hemen kendini belli eder ses yapmaya başlar ıslık çalar gaza basınca yoktur ama ayağınızı alınca devir 3000 devirden düserken 2300 2000 devirler arası ıslıkgibi öter
6-abs özellikle araç deneniyor ise ortalama bir süratte anıden frene basılır abs karakteristiğinde ayağınızın altı tık tık vurmak zorunda eğerki vurmuyor sa abs sensör ve beyninde problem vardır
7-el freni cekilir ve kalkmaya çalışılır eğer araç kalkıyor ise dis ayarı na xbakılır yada balata değişir
8-el freni çekilir vites 5 e takılır ve kalkış yapılır yarım debriyaj oke ve araç eğer istop etmiyor kalkmaç için can atıyor ise baskı balata bitmis yada sıyırıyordur siz bunu bitik olarak alğılayın
9-merkezi ve alarm çalışıyormu anahtar kapıları açıyormu ve bagaj açma yakıt açma kolları çalışıyormu kontrol edilir
10-2.ci air bag var ise anahtarı kontrol ediyormu ve kapatıp acıncca ekranda kapalı yada açık ısığı yanıyormu bakılır
11-sonrası araç kaportacı ve servis haricinde bir ustayada baktırılır
12-boschh servise gidilip enjektör ısıtmabu jileri ateşleme basıncı gibi konular cihazda kontrol ettirilir ki bu
%20 yanılma payıyla doğru sonuç verir ve servise giderek aracın şase motor nosu ile kaç kez servise girmis kazası ağır tamiri varmı baktırılır

ha hor kullanılmıs bir dizel ise silindir kapağı mutlaka sökülür piston kaydı ile sübaplara ve ateşleme zamanını ayarlayan horoz ayaklara bakılır ki üst gövde söküldüğünde motor bloguda zaten ayrıntılı şekilde görülebilir ancak ne kadar hor kullanılırsa kullanılsın motor yağda eksiltse dizel benzinli gibi değildir her zaman iyibir usta ister bu arada hor kullanıldığını düsündüğünüz bir dizelin sahibine guvenmiyorsanız gergi bilyası ve zincirini mutlaka değistiriniz
benim bu yazdıklarım kısaca idi daha ayrıntılı sormak isteyenler var ise bekliyoruz

İlginizi çekebilecek diğer konular
: